多年来，电梯已经有了很大的改进。古罗马的手绘平台导致了伊丽莎奥蒂斯的安全刹车，使今日的电梯在目的地派遣和人工智能控制方面更加高效。但是对于所有这些进步，相同的基本前提依然存在：驾驶室由绳索悬挂，在轴上上下移动。
去年，德国技术和工程公司蒂森克虏伯（ThyssenKrupp）推出了第一代电梯技术的新进展。他们的MULTI电梯系统从此赢得了多项工程和设计奖项，最近在芝加哥举办的2018年高层建筑与城市创新会议上获得了高层建筑和城市人居委员会的创新奖。
作为世界上第一个也是唯一一种无绳电梯，侧移电梯，MULTI真正有可能改变建筑物的设计和运行方式。该技术可以在单轴竖直和水平运输多辆汽车，使建筑物的可租用空间增加25％。
蒂森克虏伯电梯公司MULTI首席执行官Michael Cesarz表示：“这可能被视为迈向真正智能建筑的第一步，如果没有智能建筑，就无法拥有智能城市。”
如果传统的电梯类似于单线乡村公路，则MULTI是一条10车道的高速公路。一辆轿车向上或向下移动的电梯井效率非常低。乘客必须等待汽车沿着他们期望的方向行驶 - 而减少这种等待时间的唯一解决方案是更多的电梯井道，这会消耗宝贵的房地产。
MULTI将把一些小型汽车挤入更有效的空间。被占领的汽车可能会经过空车;汽车可以侧向移动或改变垂直方向;最重要的是，汽车可以循环行驶，基本上将地铁系统放置在建筑物内。
根据蒂森克虏伯公司的资料，这可以使运输能力提高50％，同时减少乘客的等候时间。与传统电梯系统相比，该系统还需要大幅降低高达60％的峰值功率，从而更好地管理建筑物的能源需求并降低电力供应基础设施的投资成本。
MULTI还解放了不得不限制他们的设计以满足传统电梯需求的建筑师。由于较小的轴，这不限于较大的地板。例如，像天桥这样的建筑蓬勃发展可能会更具活力。
“我们已经看到过去的天桥，在一些建筑物中更多的是建筑噱头，但现在我们可以真正使用它们，”Cesarz说。 “没有绳索给我们一个我们以前从未有过的自由。”
虽然MULTI的目的是进入新的建筑，但未来可以对现有结构进行改造。通过这种方式，该技术可以为建筑业主和经营者提供空间。
“这将是非常容易的，因为MULTI的小木屋比起平时的小木屋要小一些，至少在办公大楼里，所以对我们来说改装它并不是什么大事，”Cesarz说。 “我们不需要机房，我们只需要轴。”
虽然MULTI已经在专门的测试竖井中实施，但第一个真实世界的安装将在2020年完成。那时，柏林的OVG房地产东边塔楼将在此完工。
虽然荷兰房地产技术公司宣布将运营首个MULTI系统，但蒂森克虏伯一直在与包括美国在内的世界各地的开发商进行讨论。
“显然不是每一次讨论都会在一个真实的项目中结束，这很清楚，”Cesarz说。 “但也很清楚的是，它不会是零。”
当伊丽莎·奥蒂斯在纽约1853年世界博览会上站在一个露天平台上时，耀眼的旁观者作为一名同事削减了系绳以证明他的新制动系统，但他无法预测他的发明能够启用的摩天大楼。随着MULTI提供的自由度，我们将来会看到哪些建筑物？
